發布時間：2022-05-12 來源：勤卓環試 瀏覽次數：1131次
灌膠工藝的汽車電池，在維修和拆裝過程中，為快速高效的實現電芯和膠體脫離，需要在低溫環境下，低溫脫膠工作。
本系列的電池灌膠低溫房，是專門用于汽車電池脫膠工藝的裝置，經過與數個電池品牌廠商的前期研發和試驗，獲得了精確的低溫控溫數據，是目前廣大汽車電池廠商認可的一款低溫房。
具備降溫快速，溫控均勻，設計專業合理等眾多優勢，目前贏得數個汽車電池品牌廠商和汽車電池維修點的認可和訂購。
產品名稱 | 勤卓品牌電池灌膠脫膠低溫室 |
節能設計 | 采用智能型自動轉換膨脹系統,根據負載自動調整冷媒流量+智能型電熱功率 數據值(%)匹配升降溫(負載)自動模擬輸出功率數據輸出值. 本項目運行功率約10KW，通過增加冷平衡節能裝置，此設計比傳統設計可省電 30%以上. |
防結霜設計 | 采用了蒸發器冷卻回路多路分時工作設計. 此設計可減少試驗箱長期做低溫條件時結霜的影響. SSR+SCR 自動正逆雙向同步輸出設計,可設定溫濕度同步斜率. 此設計減少試驗中測試產品表面結露. |
1. 容積、尺寸和重量（可根據客戶尺寸定制） | |
1.1. 標稱內容積 | 15立方 |
1.2. 內箱 尺寸 | W(2500)mm × H(2000)mm × D(3000)mm |
1.3. 外型 尺寸約 | 庫體尺寸w3500*H2350*D2300 |
1. 性能 | |
1.1. 測試環境條件 | 環境溫度為+5~+28℃、相對濕度≤85%、試驗箱內無試樣條件下 |
1.2. 測試 方法 | GB/T 5170.1-2008 低溫試驗設備 |
1.3. 溫度 范圍 | -35~-55℃（可調式） |
1.4. 控制精度 | 溫度：≤±0.1℃ （指控制器設定值和控制器實測值之差） |
1.1. 溫度波動度 | 溫度≤0.5℃ |
1.2. 溫度偏差 | 溫度：≤±2℃ |
1.3. 溫度均勻度 | ≤2.0℃ |
1.4. 升溫速率 | 3℃/min (含括1℃/min ) （空載下非線性） |
1.5. 降溫速率 | 1~1.2℃/min （空載下非線性） |
系統工藝 | ●在系統設計中充分考慮到了對壓縮機的保護措施,如壓縮機吸排氣壓力自動 保護功能,以延長壓縮機的使用壽命. ●制冷系統管道采用優質無氧銅管,充氮保護焊接,避免傳統焊接方式在銅管內 壁產生氧化物對制冷系統及壓縮機的損害. ●壓縮機的吸/排氣壓力采用壓力表直接顯示. ●為防止壓縮機上化霜后的水任意流淌,壓縮機下部裝有不銹鋼接水盤,收集后 從箱體后下方集中排放. ●在制冷系統設計中充分考慮了機組運行時的減振措施,避免因運行振動和溫 度變化引起的制冷管路變形和泄漏,提高制冷系統的可靠性： ●壓縮機底部安裝減振彈簧和膠墊,減少壓縮機振動向機組架傳遞. ●壓縮機吸排氣管道使用日本住友品牌的金屬避震軟管,減小振動通過制冷管路傳遞. ●直徑 10mm 以下的壓縮機工藝管路采用減震彎和遠端固定避免發生共振. |
1.6. 工作噪音
| A聲級≤70dB(A) (在環溫25℃，回聲少的隔音室內測得；采用A計權，測試8個點的平均值；各測試點水平離噪音源1米、高度離地面1米) |
